Współcześnie produkowane samochody diagnozowane są w nieco odmienny sposób niż samochody sprzed kilku lat. W chwili obecnej szyna danych CAN, stosowana dotąd wyłącznie do celów wewnętrznych, jest używana do diagnostyki szeregowej. CDIF/3 nie zostaje w tyle i umożliwia diagnozę systemów także przez szynę CAN. Najnowocześniejsze technologie umożliwiają diagnozę w szynach CAN 1.0, CAN 2.0A i CAN 2.0B.